ハーレーはそもそも「バンク角」が深くありません。

しかし一方で、ステアリング切れ角が
他のスポーツバイクと比較して大きいというのが特徴です。

ハーレーはカーブで速度を落とし、バンクさせずに済む遠心力で、
ステアリング切れ角を大きく利用して旋回すると、
コーナリング最中に接地することが少なくなってきます。

もちろん全くバンクさせないということではなく、
この度合いを少なくなるようコーナリングで速度を落とすのです。

特に右旋回時に多く接地してしまうというライダーは少なくありません。

なぜ右側だけ接地するのかというと、
それは右コーナリングに苦手意識があるからです。

この苦手意識が無意識に身体を起こさせ、
リーンウィズのつもりがリーンアウトになってしまうのです。

リーンアウトになると同じ旋回半径・速度でも、
バンク角が増えますので接地しやすくなるのです。

フォームに原因が無いか、一度仲間などに見てもらうか、
ビデオを撮って自身のフォームを確認してみてはいかがでしょうか。

ハーレーでのバンクに依存したライディングは車体が接地し危険
ステアリング切れ角を生かすライン取りをしよう!

車体のセルフステアリングから引き起こされる
ステアリング切れ角を使って旋回（バンクには頼っていない）

小さく旋回したら直線を一気に加速

☑ 念願のハーレーを手に入れたというのにその大きさ重さが手に負えない・・・
☑ 憧れのハーレーに乗りたいけれど扱えるのかが不安・・・
そんなハーレーライダーや、これからハーレーライダーになりたい方へ・・・

14日間で身に付ける『ハーレーマスターへの近道』メール上達講座受付中！
【メール講座のご登録は無料】今なら特別レポート「Ｑ＆Ａ集」プレゼント中！